这样走

城市生活 2017年10月10日 弗里达安德森

在过去的10年或20年里,世界各地的城市都在实施骑行战略. 步行策略仍然很少见,但要走就走.

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多伦多,悉尼,奥克兰,伯明翰. 越来越多的大城市正在践行诺言,采用步行策略. 伦敦经济学院等机构建议城市创造“更好的行人流量”,. 一些专家甚至表示,汽车主导城市的时代即将结束. 

步行策略似乎是创造更宜居城市的下一大步. 它的主要优点包括减少拥堵、减少二氧化碳排放和改善健康状况. 

法国城市里昂就是一个典型的例子. 在过去的十年里,这座城市的汽车数量减少了20%,而它的人口却在增长. 里昂副市长Gilles Vesco这样总结道:“拼搏体育官网客户端的目标是重新平衡公共空间,为人们创造一个污染更少的城市, 噪音更小, 压力更小,城市更适合步行.” 

和其他进步政治家一样, 规划者和专家, Gilles Vesco现在明确地谈到了无车内城的可能性. 卡罗琳·肖, 来自新西兰奥塔哥惠灵顿大学的公共卫生医生, 他还认为,“无车市中心应该成为任何政策计划的一部分。.” 

“在新西兰,骑行和步行近几十年来都被忽视了. 拼搏体育官网客户端现在正在投资自行车, 这是早就该有的, 但拼搏体育官网客户端需要确保注意力不会转移到走路上,”她说. 

奥斯陆也在发展中 

挪威首都奥斯陆也有类似的目标,并将目光投向了英国, 澳大利亚和新西兰寻找灵感. 

今年早些时候,奥斯陆市议会认识到,在城市交通规划中,行人的优先级较低, 骑车和公共交通行为的绘制要比行人流量详细得多. 因此,他们邀请挪威兰博公司在2016年底前设计一项步行策略. 

完成作业, 安博会召集运输部的专家, 规划与城市设计(PUD)和管理咨询, 采取多方面的方法来实现三个主要目标: 

更多的人应该在一年中多走一段时间. 步行对每个人来说都应该是一种有吸引力且安全的选择. 步行应该被纳入所有的城市规划. 例如, 行人应该有自己的步道与骑自行车的人分开, 因为这两个群体的移动速度非常不同, 奥斯陆骑自行车的人数也显著增加. 

挪威的《拼搏体育官网客户端》旨在确保主要城市的交通不会增加, 在公共交通方面,交通只会增长, 骑自行车和步行. 因为奥斯陆的公共交通系统在高峰期会超载, 这项新的步行策略的主要目的是鼓励人们步行较短的路段,而不是乘坐几站的城市公共汽车. 

拼搏体育官网客户端尤其看到步行上班和上学的潜力,以及在人们居住的地区,弗里达·安德森说, 挪威安博城市交通专家. 

迈克尔·罗森伯格著.