在非洲，交通运输的排放正在显著增加, 受城市扩张的驱动, 快速的机动化和低水平的机构能力管理交通及其影响.

联合国环境规划署(UNEP)估计，发展中国家90%的城市空气污染是由车辆排放造成的，而世界卫生组织(WHO)估计这一数字为176,在非洲，每年有1万人死于室外空气污染.

非洲开发银行(AfDB)有一项十年战略，旨在促进非洲逐步向保护生计和促进可持续经济发展的“绿色增长”过渡.
 

实现可持续的未来

作为这个策略的一部分, 为了解决空气质量问题，非洲开发银行任命安布尔参与一个为各国政府提供咨询的项目, 城市当局和政策制定者就有效的方法进行准确的收集, 存储和分析数据，绘制交通排放地图.

该项目还将确定资助低排放运输技术的备选办法，以协助评价有关的运输政策和设想.

在一个历时八个月的项目中，研究了五个非洲城市:科特迪瓦的阿比让, 拉巴特(摩洛哥, 喀麦隆雅温得,, 坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆和赞比亚首都卢萨卡.

共享的知识

安博尔团队确定了每个城市试点地区的空气污染基线, 显示道路交通对空气质素的影响.

在这些测量活动中, 地方机构接受了实施空气污染微站、监测和绘制空气质量地图的培训.

并进行成本效益分析，以证明低排放车辆的效益.
 

在cop24会议上提出建议

安博尔向每个城市提供了建议，非洲开发银行也在2018年12月在卡托维兹举行的COP24会议上介绍了这些建议.

有关减少这些城市空气污染的建议包括:    

• 在每个城市进行空气质量诊断，以巩固基线.

• 建立空气质素监测的制度框架.

• 制定空气质素标准.

• 确保可持续的空气质量监测能力.

• 在环境影响评估中纳入强制性定量空气质素成分.

• 加强各部、各机构空气质量拼搏体育官网客户端下载的协调.

• 提高空气质素报告的透明度.

   

他们的目标是在整个非洲大陆推广该项目的经验教训.