Pelješac桥是一个新的2,这座横跨亚得里亚海马里斯顿湾、连接杜布罗夫尼克-内列塔瓦县和克罗地亚其他地区的4公里外的大桥. 13跨的超斜拉桥包括5个285米的主跨, 提供4条交通通道, 在地震高度活跃的地区. 由中国路桥集团(CRBC)牵头的合资企业正在建设这座桥梁.
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建设
施工涉及以36号为基础的深厚地基的重型土建工程. 桩长超过124米. 除了, 上层拼搏体育官网客户端下载的安装包括处理大型钢甲板段, 甲板下水操作和平衡悬臂施工. 在项目的详细设计中考虑了所有的方法.
Ramboll协助客户进行审核和合规性审查,及时批准了对详细设计的独立审查.
总布置
总交叉长度为2.4km, 由5个主跨度285米、200米宽、55米高的舷梯斜拉桥系统组成.
总共有13个No. 墩由钢筋混凝土空心箱形截面0.7-0.8米厚的墙,高度在19.2, 31.8 m. 所有6座外推式塔高均为40米, 具有坚固的混凝土截面,每2米均匀分布锚固10个斜拉锚固环节构件.
上部结构为连续混合箱梁,由跨跨的钢箱和塔上的预应力混凝土动力节点组成.
主跨度的悬挂由10根钢索构成,钢索与塔架连接,上部结构的高跨比为0.14.
正交异性钢甲板为22.宽5米,宽4米.5米深.
该桥位于基岩地面加速度ag = 0的高地震活动区.34 g. 在过去的一个世纪里,距地震发生地100公里以内发生了7次里氏6级以上的地震.
大桥暴露在10米高的参考风速超过30米/秒的强风中,阵风速度高达50米/秒.
在风洞中进行了1:70模型比例尺的综合风洞试验,验证了桥梁的气动稳定性. 通过在整个主梁边缘安装透明的挡风板来实现防风.
桥墩建在直径为1800和2000毫米的钢/组合桩上,锚固在海平面浇筑的承台上. 钢管桩是通过放置在大型起重驳船上的重型液压锤来打桩的, 采用最先进的海上技术. 这些桩是在一个连续的长度,可能是世界上最长的连续打入的钢桩,长度超过124米.
项目计划在2022年完成.