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新的丹麦铁路信号系统

铁路在丹麦的乡下

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托本Arnbjerg-Nielsen

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丹麦铁路系统先锋董事
T: +45 5161 6576

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丹麦所有的铁路信号系统都将在未来几年进行更新. 铁路净丹麦, 负责运营和发展丹麦铁路, 已经选择了国际财团安博-阿特金斯- emch +伯格-帕森斯(Ramboll-阿特金斯-Emch+Berger-Parsons)来接手丹麦迄今为止最大的咨询合同. 

在整个欧洲引入一个共同的欧洲铁路交通管理系统(ERTMS),旨在改善欧洲城市和首都之间的连接,并允许在欧盟内部无缝旅行. 丹麦将成为欧洲第一个同时将整个信号系统升级为ERTMS的国家. 目前, Ramboll是设计和规划新系统在全国推广的联合体的负责人.

胜出的财团将设计和规划丹麦的新信号系统,这是当今欧洲最重要、最雄心勃勃的基础设施项目之一.

“在国际上,没有任何国家升级整个国家的信号系统的先例. 然而, 未来几年,欧洲其他国家也将进行类似的项目, 拼搏体育官网客户端很高兴成为第一个接受挑战的人, 从本质上讲,这为如何做到这一点设定了一个标准," 兰博尔铁路主管Tonni Christiansen说. 与阿特金斯合作, 埃姆+伯杰和帕森斯, 安博公司将为该项目提供咨询拼搏体育官网客户端.

欧洲共同信号系统

新的信号系统将减少延迟,并确保在整个丹麦增加和同质的高安全水平. 它还将允许高速列车的运行,并增加某些线路的运力. 新系统将进一步使列车的精确定位更容易,从而使乘客能够准确地了解延误情况. 

欧洲共同信号系统ertms2将在丹麦的长途铁路网上实施, 而哥本哈根地区所谓的S-banen将有一个特定的城市系统. 欧洲的国际列车通常需要运行多达六个不同的控制系统,以便能够毫不延误地跨越边境. 一旦ERTMS就位, 然而, 这些火车穿越欧洲边境会容易得多.

数字化铁路通信系统

最古老的, 目前的继电器联锁系统可以追溯到20世纪30年代,而其他的则要追溯到20世纪50年代和60年代. 这些旧系统很难操作. 也, 它们基于一种过时的技术,很难获得备件和支持拼搏体育官网客户端

由于新的ERTMS信号系统使用GSM-R技术在列车和信号控制系统之间进行数据通信, 丹麦铁路网上所有现有的模拟无线电系统都必须换成新的数字GSM-R系统. 作为一个附加项目, Ramboll的电信部门将设计新的发射塔,并重新设计丹麦长途铁路网沿线的现有发射塔, 以及哥本哈根地区的S-train铁路网. 该项目包括近400个独立子项目.

1000个新的拼搏体育官网客户端下载岗位

该联盟将负责解决在实施中涉及的一些最具挑战性的问题, 包括技术可行性, 项目管理, 规划和工程经济.

“在项目实施期间, 高峰时期会有100多名专家在拼搏体育官网客户端下载. 毫无疑问,拼搏体育官网客户端将拥有欧洲铁路控制系统中技术上最有趣的拼搏体育官网客户端下载环境," 说Tonni克里斯琴森.

这一历史性的合同将对相关行业产生有利影响, 创建至少1个,丹麦000个拼搏体育官网客户端下载岗位. 在一起, Ramboll, 阿特金斯, Emch+Berger og Parsons有35个,000位专家, 这些合作伙伴还参与了一些世界上最先进的交通和信号控制项目.

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