2014年1月14日，丹麦做出了一项关于公共交通的关键决定. 这一天，由红绿联盟和丹麦人民党支持的丹麦政府与28个政党签署协议，成立Togfonden DK(丹麦火车基金).50亿丹麦克朗，由北海石油收入提供资金. 这些资金是为推行“小时模式”而预留的.
电气化铁路的愿景
的 小时模型 丹麦铁路系统的愿景是什么. 这一愿景的内在目标是确保丹麦主要城市之间的铁路旅行时间不超过一小时. 它将通过使铁路系统的大部分部分通电来完成, 在哥本哈根和欧登塞之间乘坐环保列车只需一小时, Odense-Aarhus, Odense-Esbjerg, 和Aarhus-Aalborg.实现丹麦最大城市间一小时的铁路旅行说起来容易做起来难. 实现时间模式, 必须提高速度，以使火车在许多铁路路段运行得更快. 丹麦的信号系统必须能够处理高速. 为此, 已经开始了一项广泛的信号方案，根据该方案，丹麦3,到2021年，中国将升级全长3000公里的铁路系统.
横跨Vejle峡湾的新铁路
帮助减少欧登塞和奥尔胡斯之间旅行时间的关键项目之一是计划修建的横跨Vejle峡湾的铁路. 目前，从欧登塞到奥尔胡斯的高铁旅行时间为1小时28分钟. 总而言之, 穿越Vejle峡湾的铁路将缩短大约12分钟的旅行时间, 从而为实现这一愿景做出实质性的贡献.安博为该项目提供技术咨询.
-横跨Vejle峡湾的铁路将使更直接的旅行成为可能，并减少围绕Vejle峡湾的弯曲路线. 如果项目得以实现, 这条线路的行驶速度可达250公里/小时, Ramboll的项目经理拉尔斯汉森说.
不同的选择研究
目前的规划过程涉及对铁路确切位置的不同备选方案进行调查. 此外，还需要编制有关建设原则的提案.-拼搏体育官网客户端需要建设一条连接Vejle以南的Brejning和Vejle以北的Daugaard的高速铁路. 拼搏体育官网客户端正在从技术上研究哪些替代方案能提供与环境的最佳匹配, 景观与环境视角, 说拉斯汉森.
更好的铁路一致性
预计“小时制”将于本世纪20年代中期全面实施. 更快的区域列车连接也将使优化本地列车时刻表成为可能, 允许较短的乘客等待地区火车. 这将使丹麦的铁路网更加协调一致.-如果小时模式以目前的形式实现, 未来，哥本哈根和奥尔堡之间的火车只需3小时，丹麦主要城市之间的火车只需1小时. 这将说服许多车主把汽车留在家里，转而乘坐火车, 产生环境, 经济和社会优势, 拉尔斯汉森总结.