在索伦特海洋保护特区(SAC)内设计和开发一个临时泊位，为航海许可证程序的改变开创了先例. 该项目的目的是维护国家生态保护委员会的生境保护目标, 同时，通过增加索伦特海峡的货运往来，也使怀特岛经济受益.

“红隼”新泊位

红漏斗需要一个新的停泊泊位，为全新的货运轮渡做好准备, “红隼”号开始服役. 这艘74米长的船被设计用来为红漏斗的南安普顿-东考斯航线提供额外的全年货运能力，该航线处理了岛上和岛外53%的货物.

高度机动的, Red Kestrel将使用东考斯现有的主连接跨度泊位来装卸货车. 然而, 为了使新的货运拼搏体育官网客户端与现有的渡轮时刻表相结合，而不必使渡轮在考斯港内互相往来，拼搏体育官网客户端需要设立一个新的停泊泊位. 该停泊泊位允许红隼号停泊在现有的主泊位附近，等待轮到它使用连接跨度.

水下勘测、设计及所需同意书

Ramboll获Red漏斗有限公司委任设计新的停泊泊位及申请有关的同意书. 安博位于南安普顿的海洋、岩土和环境团队参与了研究.

2018年春，在考斯港进行了水下勘测拼搏体育官网客户端下载，为停泊泊位的详细设计提供信息, 并评估地面状况和未爆弹药的风险.

该卧式泊位设计由三种泊位结构、系泊桩和疏浚船组成. 每个海豚由四个驱动管状钢桩组成，由钢支撑连接. 支撑是在场外预制的，作为一个完整的夹套结构，被吊装到桩上. 这种护套设计提高了承包商的安全性，因为它减少了在水面上固定支撑的需要.

在疏浚和施工开始之前, 安装系泊桩须征得同意, 疏浚次数最多5次,000m³，允许货轮在任何涨潮状态下进入泊位. 所需的同意书包括海洋管理组织颁发的海事牌照。, 海底租约和皇家财产局的疏浚处置许可证, a考斯港口委员会颁发的工程及疏浚牌照.

关于栖息地完整性处理的新规定

考兹港, 在麦地那河口, 是索伦特河的一个入海口，它在英国和欧洲是独一无二的，因为它的水文系统有双高潮, 以及海洋和河口栖息地的复杂性.

拼搏体育官网客户端申请了在Solent Maritime SAC内进行建设和疏浚的许可，并预计该工程将导致SAC的一小部分合格特征永久丧失. 在申请程序开始后不久, 2018年4月, 欧洲法院确认，在根据《拼搏体育官网客户端》筛选项目时，不能将缓解因素考虑在内. 这意味着拼搏体育官网客户端必须在确定许可证期间，再提出一份适当评估申请，由管理局进行.

拼搏体育官网客户端认为, 因为不能排除栖息地丧失的可能性, 适当评估很可能得出结论，认为可能对SAC的完整性产生重大影响. 然后，拼搏体育官网客户端开始与MMO和Natural England进行广泛磋商，以探索项目可以进行的方式.

拼搏体育官网客户端的谘询结果采用《拼搏体育官网客户端下载》第6条下的“压倒公众利益的迫切理由”(IROPI)程序. 拼搏体育官网客户端能够证明，如果被认为是必要的，IROPI的测试可以被项目满足, 以及是否与自然英格兰就栖息地损失地区达成了适当的补偿措施.

然而, 在此咨询, 双方同意，由于设计调整，包括最小直径和最少数量的桩, 有关发展并没有破坏保护中心的保育目标. 换句话说, 兴建停泊泊位，终究不会对生境的完整造成不良影响. 因此, 船务牌照于2018年12月7日发出, 在拼搏体育官网客户端向MMO提交申请的六个月后.

建设和完成

Red 7 Marine被任命为工程承包商，并于2019年1月开始施工，为2019年5月投入使用做好准备.